Gewindefahrwerk – Audi A4 B9
Beschreibung
T6 Gewindefahrwerk – Audi A4 B9
Sportliche Tieferlegung. 24-fach einstellbare Dämpfung. Individuelle Performance.
Das T6 Gewindefahrwerk für ausgewählte Audi A4 B9 Modelle verbindet eine sportliche Optik mit vielseitigen Möglichkeiten zur individuellen Fahrwerksabstimmung. Die Höhenverstellung ermöglicht eine Tieferlegung von ca. 25–75 mm, abhängig von der jeweiligen Fahrzeugausführung.
Mit der 24-stufigen Zugstufendämpfung lässt sich das Fahrwerk individuell an persönliche Anforderungen und unterschiedliche Fahrbedingungen anpassen. Hochfeste Performance-Federn, robuste Stahlhalterungen und Aluminiumkomponenten ergänzen die Zweirohr-Dämpfertechnologie und bilden eine solide Grundlage für ein sportliches Fahrwerkssetup.
Produktmerkmale
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24-fach einstellbare Dämpfung: Individuelle Anpassung der Zugstufendämpfung
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Höhenverstellbar: Tieferlegung von ca. 25–75 mm, abhängig vom Fahrzeugmodell
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Vordere Pillow-Ball-Domlager: Für eine direkte Rückmeldung und präzise Fahrwerksabstimmung
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Separate Höhenverstellung: Höhenanpassung ohne Veränderung der Federvorspannung laut Produktbeschreibung
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Einstellbare Federvorspannung: Zur individuellen Abstimmung des Fahrwerks
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Hochfeste Performance-Federn: Auf hohe Belastbarkeit und Langlebigkeit ausgelegt
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Zweirohr-Dämpfertechnologie: Für kontrolliertes Fahrverhalten unter unterschiedlichen Fahrbedingungen
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CNC-gefertigte Aluminiumkomponenten: Robuste Konstruktion bei reduziertem Gewicht
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Stabile Stahlhalterungen: Für hohe Belastbarkeit und Zuverlässigkeit
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Staubschutzmanschetten: Schützen Dämpferwelle und Dichtungen vor äußeren Einflüssen
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Korrosionsschutz: Eloxierte Aluminiumteile und pulverbeschichtete Stahlkomponenten
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Optimiertes Dämpfungsöl: Für eine gleichmäßige Dämpfungscharakteristik über einen breiten Temperaturbereich
Technische Daten
| Eigenschaft | Spezifikation |
|---|---|
| Artikelnummer | 300200009960 |
| Modell | T6 |
| Fahrzeug | Audi A4 B9 |
| Baujahre | Ab 2015 |
| Höhenverstellung | Ja |
| Tieferlegung | Ca. 25–75 mm |
| Dämpfungseinstellung | 24 Stufen Zugstufe |
| Vordere Domlager | Pillow-Ball-Lagerung |
| Hintere Domlager | Nicht im Lieferumfang enthalten |
| Federrate vorne | 7 kg/mm (392 lbs/in) |
| Federrate hinten | 6 kg/mm (336 lbs/in) |
| Federinnendurchmesser vorne | 70,5 mm |
| Federinnendurchmesser hinten | 60–71 mm |
| Federlänge vorne | 200 mm |
| Federlänge hinten | 210 mm |
| Empfohlene Federvorspannung | 7–10 mm |
| Dämpfertyp | Zweirohrdämpfer (Twin-Tube) |
| Verpackungsmaß | 64 × 50 × 20 cm |
| Gewicht | Ca. 25,3 kg |
Lieferumfang
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2 × Gewindefederbeine für die Vorderachse
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2 × Gewindefederbeine für die Hinterachse
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2 × Hakenschlüssel zur Höhenverstellung
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2 × Innensechskantschlüssel
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1 × Aufkleber
Fahrzeugkompatibilität
Vorgesehene Anwendung laut Lieferantenangabe:
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Audi A4 B9 ab Baujahr 2015
Bitte prüfe vor der Bestellung die genaue Motorisierung, das Baujahr, die Karosserieform, den Antrieb und die Achslasten. Die Kompatibilität mit Limousine und Avant sowie mit einzelnen Motorisierungen muss anhand der Herstellerfreigabe bestätigt werden.
Montage und wichtige Hinweise
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Der Einbau durch qualifizierte Fachmechaniker wird empfohlen.
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Nach der Montage ist eine professionelle Achsvermessung erforderlich.
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Alle Befestigungen müssen gemäß den Herstellervorgaben mit dem korrekten Drehmoment angezogen werden.
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Laut Lieferantenangabe darf während der Montage kein Schlagschrauber verwendet werden.
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Prüfe den Freigang zwischen Reifen, Felgen und Fahrwerk. Der Lieferant empfiehlt einen Mindestabstand von 4 mm; die tatsächliche Freigängigkeit muss fachgerecht beurteilt werden.
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Das Gewindefahrwerk sollte regelmäßig kontrolliert und mit geeigneten, materialverträglichen Pflegeprodukten gemäß Herstellerempfehlung gewartet werden.
TÜV-Hinweis und Straßenzulassung
Laut Lieferantenangabe wurde der TÜV-Antragsprozess bereits eingeleitet. Ein TÜV-Gutachten liegt derzeit jedoch noch nicht vor. Als mögliche Alternative wird eine Herstellererklärung angeboten, mit der die Beantragung eines Gutachtens unterstützt werden kann.
Wichtig: Eine Herstellererklärung ist nicht automatisch eine Straßenzulassung. Vor der Verwendung im öffentlichen Straßenverkehr in Österreich muss geklärt werden, welche Genehmigung erforderlich ist und ob das Fahrwerk für das konkrete Fahrzeug zugelassen werden kann.
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